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BMW 2002 Targa - 1971-1975A partir de juillet 1971, au changement de millésime, les cabriolets 1600-2 et 2002 disparaissent au profit de ce modèle avec arceau... Toujours réalisé par Baur, il n'est plus disponible qu'en version 2 litres. Si sa dénomination officielle reste celle de cabriolet, son toit rigide escamotable et sa lunette arrière souple en font un véritable Targa. Si sur les tout premiers exemplaires, l'arceau est peint dans la couleur de la caisse (cf. photo du haut), il est ensuite recouvert de vinyle noir afin de créer l'illusion qu'il s'agit d'un cabriolet... tant que le toit est en place ! Mais bien entendu une fois ouvert impossible de se tromper... En ce qui concerne le style ce modèle suivra sans exception le reste de la gamme en adoptant en 1973 la nouvelle calandre, les feux en trapèze, les roues à écrous apparents et comme on le voit sur l'image suivante, le volant dit "de sécurité". Durant toute sa carrière, la 2002 targa utilisera la mécanique de la 2002 standard, la caisse plus rigide encaissant sans mal les 100 cv du moteur 2 litres. Toutefois, contrairement aux cabriolets 1600-2 et 2002, environ 350 exemplaires seront produits avec le poste de conduite à droite... Même si elle ne possède pas autant de charme que le vrai cabriolet, la 2002 targa a beaucoup d'atouts pour séduire, et rouler cheveux au vent n'est pas le moindre ! fiche technique
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