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BMW 1600-2 Cabriolet - 1967-1971C'est ainsi que la 1600-2 s'affichait dans la presse courant 67. Sans nul doute, on doit garder le sourire à son volant... Vue imprenable sur l'intérieur de la "bête" qui hérite du tableau de bord du coach... sauf qu'ici en plus il y a le "plafonnier" !
Magnifiquement réalisé par Baur, le travail de carosserie ne transforme pas radicalement la voiture, l'absence de pavillon rajoutant encore à la sobriété des lignes. Seuls de discrets renfort de caisse portent le poids à 980 kg, ce qui fait du cabriolet 1600-2 une voiture tout aussi habitable et alerte que le caoch dont elle est issue... ...les seules limites aux ardeurs du conducteur étant bien sur la rigidité moindre de la caisse et l'absence de toit, ce qui incite plus à la conduite "coude à la portière" qu'à la grosse attaque. Après 1968, la calandre chromée cèdera la place au modèle deux tons commun à toute la gamme... ...accompagnée fréquemment des phares longue portée optionnels. Pour le reste les évolutions seront minimes... ...et en général directement consécutives de celles du coach, notamment en ce qui concerne le siglage... ...bien que ce dernier modèle présente la particularité d'être siglé 1602 : modification ou bien a-t-on affaire à l'un des 24 exemplaires produits en 71, après le changement d'appellation ? fiche technique
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