BMW 2002 turbo - 1973-1975
Le mythe à l'état pur ! Singulière, brutale, atypique... bien peu de voitures sont susceptibles de déclencher une avalanche de superlatifs : la 2002 turbo est l'une d'entre-elles ! Elle est pourtant une '02 à part entière mais elle a ce petit supplément d'âme qui fait qu'elle n'est plus un coach sportif parmi d'autres mais une véritable voiture de sport !
Technologie aéronautique par excellence, le turbo ne fait son apparition sur une voiture de série qu'au début des années soixante aux USA, sur la Chevrolet Corvair Spider de 62... Feu de paille ! Et pourtant cette américaine atypique avait tout pour gagner avec son flat-six en porte à faux arrière... comme quelques années plus tard une certaine Porsche 911 !! Mais c'est une autre histoire.
En Europe c'est donc BMW qui a eu le redoutable honneur imposer le turbo sur un véhicule de (petite) série. Mais on est alors encore loin des moteurs turbo actuels gérés électroniquement, munis de waste-gate et d'échangeurs...
En fait c'est la 2002tii qui va se voir "body-buildée" : du dehors, avec ses élargisseurs d'ailes vissés, le spoiler avant et le petit becquet de coffre elle a l'air tout droit sortie d'une spéciale de rallye. Même si l'on est en présence du bloc 2 litres injection de la tii, celui-ci est adapté au surcroit de puissance par l'abaissement du rapport volumétrique...
...le longeron avant est renforcé et la barre anti-roulis gagne en diamètre, l'amortissment est confié à quatre Bilstein tandis que les freins avant utilisent des disques ventilés alors qu'on retrouve à l'arrière les tambours habituels mais portés à 250 mm de diamètre...
... diponible seulement en gris Polaris et en blanc Chamonix, la décoration est toutefois rehaussée de bandes tricolores sur le bouclier avant et les flancs, avec le monogramme turbo. Seule exception notable à l'esthétique dominate de la série '02 après 1973, la 2002 turbo ne possède pas de baguettes latérale, elle est aussi équipée du premier modèle de pare-choc arrière.
L'intérieur confirme l'aspect sportif avec les sièges baquet Recaro, le volant trois branches et l'instrumentation qui se complète de la jauge de pression du turbo (cf. page de style).
fiche technique
| type | 2002 turbo |
|---|---|
| puissance | 170 cv DIN à 5800 tr/min |
| moteur | 4 cylindres - bloc fonte / culasse alu - 1 ACT |
| cylindrée | 1990 cm3 |
| carburateur | kugelfischer-PL04 + KKK BLD Turbo |
| alésage x course | 89 x 80 mm |
| poids | 1080 kg |
| empattement | 2500 mm |
| voies AV-AR | 1375 / 1362 mm |
| dimensions | 4220 x 1620 x 1410 mm |
| pneus / roues | 185 / 70 HR 13 - 5.5J x 13 / 6J x 13 alliage (option) |
| boite de vitesse | manuelle 4 rapports / 5 rapports (option) |
| période | 1973 - 1975 |
numéros de série
| modèle | chassis n°. (VIN) | production | total |
|---|---|---|---|
| 2002 turbo | 4 290 001 - 4 291 672 | janvier 74 - juin 75 | 1 672 |
production
| modèle | 1973 | 1974 | 1975 | total |
|---|---|---|---|---|
| 2002 turbo | 7 | 1477 | 188 | 1 672 |