circuit de freinage

La série 02 fait appel à un circuit de freinage hydraulique composé classiquement de freins à disques à l'avant et de tambours à l'arrière. Le maitre-cylindre est associé à un servo-frein à dépression qui assiste le système...

A l'origine, le circuit de freinage des 1600-2 fait appel à des étriers à quatre pistons pour les disques avant mais en simple circuit. L'assistance n'est alors qu'en option.

Mais en 1970 la donne change car est introduit dans la production le principe du double circuit, gage de sécurité. L'assistance est alors de série sur l'ensemble des modèles.

Hormis pour les ti et tii ou leur diamètre est porté à 256 mm et munis d'étriers quatre pistons de 40 mm, les '02 font appel à des disques pleins en fonte de 240 mm équipés d'étriers quatre pistons de 34 mm.

En ce qui concerne les freins arrières, 1600-2,1600ti et 1602 utilisent les tambours de 200 mm, les autres modèles emploient quant à eux des tambours agrandis à 230 mm

La seule exception notable reste le fait de la 2002 turbo qui se voit doté d'un équipement de freinage à la hauteur de ses performances. Disque ventilés de 256 mm et étriers spécifiques, tambours de 250 mm à l'arrière